Россия приобрела значительную часть судов своего "теневого" флота у западных стран, согласно расследованию.

Западные судоходные компании с выгодой передают ненужные им старые танкеры России, а она формирует из них так называемый «теневой» флот для перевозки своей нефти в обход западных санкций.

За последние три года войны было продано как минимум 230 таких судов, многие из которых собирались отправить на металлолом.

Суммарные продажи составили более $6 млрд, как показало расследование, проведенное нидерландским проектом Follow the Money с участием СМИ из девяти стран и Киевской школы экономики (КШЭ), передает The Moscow Times.

Немецкие, британские, норвежские, бельгийские и, прежде всего, греческие суда, затем перерегистрированные в Индии, Гонконге, Вьетнаме и на Сейшелах, составили более трети теневого флота России, который помогает Путину продолжать продавать нефть и зарабатывать деньги на войну против Украины, говорится в расследовании.

Судовладельцы 21 из 35 стран, введших санкции против России, пополнили теневой флот своими судами, получив высокую плату за свои «старые, ржавые, опасные» танкеры, отмечает Follow the Money.

Например, компания Marla Tankers Парида Кассидокостаса-Лациаса, греческого кинопродюсера и наследника семьи судовладельцев (одной из самых богатых в Греции), осенью 2024 года продала два 15-летних танкера за $84 млн.

Через 6 лет она приобрела их всего за $50 млн.

Новый владелец, компания Phuong Dong Petrol Transportation из Ханоя, столицы Вьетнама, зарегистрировала их под флагами Мальты и Панамы. На тот момент у нее уже было как минимум одно судно, которое занималось перевозкой российской нефти в обход санкций. Менее чем через месяц два купленных танкера присоединились к нему, отправившись в Усть-Лугу на Балтике, где каждый из них принял на борт груз нефти стоимостью около $50 млн.

После того как Евросоюз в конце 2022 года ввел эмбарго на импорт российской нефти и нефтепродуктов и вместе с другими западными странами установил ценовой потолок для нее на уровне $60 за баррель, цены на старые танкеры, которые можно было бы использовать для обхода санкций, резко возросли, пишет The Guardian.

Аналитик специализированного издания Lloyd's List объяснил следователям:

«Многие европейские судовладельцы имели старые танкеры, за которые, по их мнению, нельзя было получить хорошую цену. Но вдруг их стоимость удвоилась, и они ринулись их продавать».

Судовладельцы помогли России создать теневой флот из более чем 600 танкеров, который, по оценкам КШЭ, перевозит около 70% ее нефти.

Бельгийская CMB.Tech продала пять танкеров, которые начали перевозить российскую нефть в 2022 – начале 2023 года, за $135 млн, то есть по $27 млн за судно. Это примерно соответствует средней цене, за которую предназначенные на металлолом танкеры, выявленные Follow the Money, передавались в теневой флот.

«Мы не знаем, что происходит с судами после продажи, и знать это не входит в наши обязательства, – сказала представитель CMB.Tech Катрийн Хеннин. – Кому покупатель перепродает судно, как он им управляет – легально или нелегально, – это не в нашей компетенции».

По подсчетам следователей, судовладельцы из Греции продали больше всего танкеров, которые затем перевозили российскую нефть – 127; британские компании продали 22 судна, немецкие – 11, норвежские – восемь.

Бэкграунд. Как сообщалось, Китай и Индия прекратили закупку российской нефти после санкций против теневого флота РФ. На смену российской азиатские страны закупают нефть из Казахстана.