Китай и Индия приостанавливают торговлю российской нефтью из-за невыгодных тарифов. Это решение стало следствием введения санкций США против российских танкеров, сообщило 27 января агентство Reuters.
Согласно агентству, предложения по продаже российской нефти на март 2025 года подскочили до 3-5 долларов за баррель по сравнению с ценой марки ICE Brent на условиях поставки с судна (DES) в Китай. Это произошло после того, как размер платы за перевозки нефтяного танкера Aframax увеличился на несколько миллионов долларов.
«До январских санкций высокий зимний спрос и стабильные цены на конкурирующие марки из Ирана привели к тому, что спотовые премии на нефть ESPO Blend в Китай выросли почти до 2 долларов за баррель, что является самым высоким показателем с начала войны в Украине в 2022 году, что и спровоцировало скидки до 6 долларов», – сообщило агентство.
По словам финансового директора индийской компании Bharat Petroleum Corp Ltd, предприятие не получило ни одного нового предложения на мартовские поставки. Кроме того, в компании ожидают, что количество грузов, предложенных на этот период, сократится по сравнению с декабрем 2024 года и январем 2025 года.
Отмечается, что в 2024 году российская нефть составила 36% импорта Индии и почти 20% в импорте Китая. Аналитическая компания Kpler сообщила, что на импорт существенно повлияли американские санкции, направленные на российские танкеры. Так, под экономические ограничения попали суда, которые перевозят около 42% от всего российского экспорта нефти – прежде всего они работают с Китаем. Тем не менее, танкеры все же постепенно разгружают нефть в Китае и Индии в течение периода освобождения от санкций.
По словам министра нефти Индии Панканджа Джаина, США обозначили срок вывода танкеров до 27 февраля в соответствии с санкциями. В то же время платежи на борту санкционных судов должны быть выполнены до 12 марта.
Кроме того, с задержками разгрузки сталкиваются танкеры в водах Китая – даже несмотря на то, что они соответствуют требованиям относительно периода освобождения от санкций. Так, один из российских кораблей Huihai Pacific все еще ожидает разгрузки в Тяньцзине после погрузки груза ESPO 5 января.
Консалтинговая компания FGE сообщила, что санкции США и запрет на импорт российской нефти, введенный в начале этого месяца китайской компанией Shandong Port Group, приведут к тому, что нефтеперерабатывающие заводы в провинции Шаньдун в ближайшее время потеряют до 1 млн баррелей в день. По данным аналитиков, Китай, как и Индия, будет сохранять низкий уровень импорта российской дальневосточной сырой нефти. В настоящее время Индия ищет альтернативные предложения с Ближнего Востока, Африки и США на март и апрель 2025 года.
Напомним, 8 января ключевые нефтяные порты Китая закрыли доступ российскому «теневому флоту», который попал под санкции США. Закрытие порта произошло на фоне того, как в период с октября по декабрь 2024 года Министерство финансов США применило санкции к 35 танкерам, которые являются частью теневого флота Ирана, за исключением судов, эксплуатируемых NITC. В начале 2025 года Вашингтон ввел отдельные санкции против «Совкомфлота».