Вы находитесь здесь:Главная/Разделы/Спорт/Губернатор Вениамин Кондратьев, мэр Анатолий Пахомов и авторитет Рубен Татулян (Робсон): трио или как? Расследование СМИ продолжается
30.12.2015

Копперфильды из "Укрзалізниці": куда исчез ставленник Сольвара?

Опубликовано в Сольвар Руслан

В РАЗДЕЛЕ Сольвар Руслан ВЫ можете прочитатать о: сольвар руслан миколайович, сольвар руслан фейсбук, сольвар руслан семейное положение, сольвар руслан николаевич, сольвар руслан міколайовіч, руслан сольвар биография, руслан сольвар тушка, сольвар наталія віталіївна, сольвар руслан николаевич бизнес, сольвар руслан миколайович, сольвар руслан фейсбук, сольвар руслан семейное положение

Отставка министра инфраструктуры Андрея Пивоварского стала одной из главных неожиданностей прошлой недели. О том, что глава транспортного ведомства один из кандидатов "на вылет" из Кабмина известно уже достаточно давно. Его ухода ждали еще в августе. Однако сам Пивоварский повторял, что добровольно в отставку не уйдет. Лишь если его об этом попросит Верховная Рада или Арсений Петрович. Сейчас же все выглядит так, словно Пивоварский уходит по собственному: устал "биться о стену", работать за мизерную зарплату и бороться с коррупцией без поддержки со стороны правоохранительной и судебной систем.

Впрочем, многие СМИ обратили внимание, что отставка странным образом совпала со скандалом, связанным с попыткой назначить в руководство "Украинского транспортно-логистического центра" (УТЛЦ) некого Андрея Федоровского. Кандидат является руководителем частной транспортной компании "Метрудтранс", связанной с нардепом от БПП, членом транспортного комитета ВРУ Русланом Сольваром сообщает АНТИКОР 1 http://antikor1.com. Отчасти эту версию подтвердил и замминистра Владимир Омелян, заявивший, что к руководству министерства приходили депутаты "с сомнительной репутацией", предлагая различные "фантастические схемы". Дескать, они (депутаты) утверждали, что эти схемы согласованы с первыми лицами государства.

Похоже, попытка назначить Федоровского была одной из таких "схем", на которой министр банально "сломался".

Как только информация о Сольваре и его ставленнике начала распространяться в СМИ, "Укрзалізниця" и министерство весьма оперативно выступили с опровержением.

"Распространенная некоторыми СМИ информация, в которой говорится о якобы назначении Андрея Федоровского на должность заместителя начальника филиала "Украинский транспортно-логистический центр" (УТЛЦ), не соответствует действительности. Указанное лицо не работает в ОАО "Укрзалізниця" и его филиалах", - заявили в пресс-службе транспортного монополиста.

И сам Пивоварский, и Омелян поспешили удивиться настойчивости журналистов и СМИ, которые почему-то не утратили интереса к этой теме. Однако, дьявол кроется в деталях. И министр, и его окружение не могли не понимать, что фокус с опровержением очень быстро вскроется, так что скандал можно отсрочить, но вот избежать его вряд ли удастся.

Дело в том, что в "Укрзалізниці" проходит грандиозное реформирование всей структуры компании. С 1 декабря на смену ГП "Украинский транспортно-логистический центр", входившее в Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины, пришел "Центр транспортной логистики" (ЦТЛ), являющийся филиалом уже ПАО "Укрзалізниця". Поэтому "затерять" сотрудника между старыми и новыми отделами и подразделения не составляет труда. В УТЛЦ Федоровского действительно нет, а вот в ЦТЛ? Министр заявил, что не может уследить, кто и на какую руководящую должность в новых структурах УЗ сейчас подается. Вот собственно и все объяснение магическому исчезновению Федоровского. Он идет в руководство структуры, которая формально еще только в процесс создания.

А теперь о том, почему появление человека Сольвара в ЦТЛ это катастрофа для репутации Пивоварского.

ЦТЛ, как и его предшественник, управляет парком грузовых вагонов, которые находятся в собственности "Укрзалізниці". Между тем Сольвар опосредованно владеет несколькими транспортными компаниями, из которых наиболее известны "Метрудтранс" и "Фреш Лайн". Они специализируются на транспортно-экспедиционном обслуживании экспортно-импортных и внутренних перевозок грузов железнодорожным транспортом. При этом в собственности у компаний Сольвара нет ни одного вагона – все перевозки она осуществляет на вагонах… "Укрзалізниці". Естественно, свой человек в руководстве ЦТЛ гарантирует предприятиям доступ к подвижному составу в необходимом количестве и лучшего качества. А в условиях дефицита отдельных типов грузовых вагонов, например зерновозов – уже одно это является весомым конкурентным преимуществом.

На этом потенциальная выгода для бизнеса Руслана Сольвара от назначения Андрея Федоровского не заканчивается. Дело в том, что последнее время дела у его компаний обстоят не лучшим образом. Так, с января по сентябрь 2015 года "Фреш Лайн" экспедировала лишь немногим более 3 тыс. полувагонов и цистерн. При этом в прошлом году объем перевозок компании превысил 53 тыс. единиц подвижного состава. У "Метрудтранса" ситуация похожая: за 9 месяцев текущего года обработано лишь 3326 грузовых вагонов.

Удерживаться на плаву "Метрудтрансу" помогает госзаказ: компания возит продукцию государственных лесхозов. По информации портала "Наші гроші", компания получает подряды на перевозку леса с марта 2012 года. За это время сумма подписанных с договоров составила 27,24 млн грн. В 2015 году компания снова выиграла тендер на 6,69 млн грн, где соревновалась с единственным конкурентом – предприятием земляка Руслана Сольвара. При этом тендерный комитет отклонил заявку перевозчика, просившего за свои услуги в полтора раза меньше, чем "Метрудтранс". Так что депутатский значок президентской фракции, а также членство в профильном комитете все-таки играют свою роль.

Но столь незначительные в сравнении с прошлыми годами объемы перевозок, безусловно, не могут удовлетворять Сольвара. Три года назад он открыто говорил, что тратился на выборы и шел в политику, чтобы помогать своему бизнесу. Поэтому сейчас "Метрудтранс" пытается расширить ассортимент грузов за счет экспорта железной руды в Европу. Только делается это не совсем "прозрачными" методами. Руководителям железорудных компаний навязчиво предлагают сменить своих перевозчиков в пользу компании Сольвара. При этом услуги "Метрудтранса" будут обходиться грузоотправителям в полтора раза выше рыночных цен.

В противном случае, производителей руды грозят вовсе оставить без подвижного состава. Мол, "Укрзалізниця" аннулирует заявки на вагоны, и комбинаты не смогут вывозить продукцию. По словам источника на железорудном рынке, за последний месяц такому давлению подверглись руководители "Криворожского железорудного комбината" и "Сухой балки". За 11 месяцев 2015 года эти два предприятия отправили на экспорт в Европу более 52 тысяч вагонов железорудного сырья. При этом экспедиторские услуги обошлись им в 638,3млн грн. Не трудно подсчитать, что по тарифам "Метрудтранса" эта цифра превысила бы 957 млн грн, в которых доля Сольвара составляет почти 320 млн грн.

Такое "заманчивое" предложение, особенно в условиях рекордного падения мировых цен на железорудное сырье, пока не нашло поддержки у представителей горно-металлургического комплекса. Да и Сольвар на сегодня не имеет однозначно действенных рычагов для воплощения в жизнь угроз, озвученных грузоотправителям. Но с приходом в руководство "Центра транспортной логистики" его доверенного менеджера, директора "Метрудтранса" Андрея Федоровского такая возможность появится. И это уже грозит не просто появлением коррупционных схем, а остановкой целых предприятий, которые сейчас работают на грани рентабельности.

"Сокращение объемов производства, уменьшение экспортных операций и, соответственно, валютной выручки, платежей в бюджеты всех уровней и обострения и без того сложной социально-экономической ситуации", - комментирует перспективу повышение расходов на ж/д перевозки для металлургов исполнительный директор Украинской ассоциации производителей ферросплавов Сергей Кудрявцев.

Бесспорно, как опытный управленец Пивоварский не мог не понимать, к чему приведет афера с назначением Федоровского. Поэтому предпочел уйти по собственному. В какой-то степени он действительно стал заложником системы. Впрочем, Пивоварский это дело прошлого. Остается открытым вопрос, как будут выпутываться из истории с Сольваром новые руководители транспортного ведомства.


АНТИКОР 1 http://antikor1.com

Оставить комментарий

 
 

СМАРТ-БЛОГИ