"Помимо нарушений в работе членов экипажа при выполнении посадки установлено, что метеорологическое обеспечение полета воздушного судна было организовано должностными лицами автономного учреждения Республики Карелия (АУ РК) "Аэропорт Петрозаводск" с нарушением правил безопасности полета и эксплуатации воздушного транспорта, а сертификация авиационной метеорологической станции аэропорта произведена с нарушением установленных требований", - заявил прессе официальный представитель СКР Владимир Маркин.

Он так же сообщил, что обвинение в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта предъявлено сотрудникам аэропорта Владимиру Шкарупе и Владимиру Пронину.

А вот обвинение в халатности предъявлено начальнику управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Эдуарду Войтовскому.

В СКР считают, что Шкарупа и Пронин после реорганизации петрозаводского аэропорта подали заявление о внесении изменений в прежний сертификат соответствия по метеорологическому обеспечению.

По этому поводу Маркин пояснил следующее: "В соответствии с законодательством Войтовский должен был организовать проведение новой инспекционной проверки, но он вынес незаконное решение о переоформлении и подписании сертификата без проведения необходимых проверочных мероприятий"

Кроме этого метеорологическое обеспечение полетов на петрозаводском аэродроме осуществлялось с использованием приборов, запрещенных к эксплуатации, без полного комплекта оборудования для наблюдения за видимостью при взлете и посадке.

Все эти причины привели к тому, что 20 июня 2011 года посадку в 700 метрах от взлетной полосы аэропорта Петрозаводска разбился самолет с 52 пассажирами на борту, из которых 47 человек погибли.